DAFTAR DIAMETER PISTON MOTOR LENGKAP

>>> DAFTAR DIAMETER PISTON MOTOR <<<
== MOTOR HONDA ==
Berikut data diameter piston merk Honda.
Piston 2 tak:
NSR all series = 59 mm
Piston 4 tak:
C50 = 39 mm
C70 = 47 mm
Astrea 800 = 47 mm
Star = 47 mm
Prima = 50 mm
Grand = 50 mm
Impressa = 50 mm
Legenda = 50 mm
Legenda2 = 50 mm
Supra = 50 mm
Supra X = 50 mm
Supra Fit = 50 mm
Supra XX = 50 mm
Fit X = 50 mm
Revo = 50 mm
Absolute Revo = 50 mm
Blade = 50 mm
New Blade = 50 mm
Kirana = 52.4 mm
Supra X 125 = 52.4 mm
Kharisma = 52.4 mm
Beat = 50 mm
Vario 110 = 50 mm
Scoopy = 50 mm
PCX 150 = 58 mm
PCX 125 = 52.4 mm
Vario 125 = 52.4 mm
Spacy = 50 mm
GL 100 = 52 mm
GL Max = 56.5 mm
GL Pro = 61 mm
CB 100 = 50.5 mm
CB 125 = 56.5 mm
CB 200 = 55.5 mm
CG 150 = 57.5 mm
CS-1 = 58 mm
Mega Pro = 63.5 mm
New Mega Pro = 57.3 mm
Verza = 57.3 mm
Tiger = 63.5 mm
CB 150R = 63.5 mm
CBR 150 = 63.5 mm
CBR 250 = 76 mm
== MOTOR KAWASAKI ==
Berikut data diameter piston merk Kawasaki.
Piston 2 tak:
KX 65 = 44.5 mm
KX 85 = 48.5 mm
Ninja 150 = 59 mm
Piston 4 tak:
Kaze = 53 mm
Blitz R = 53 mm
Blitz Joy = 56 mm
Edge = 53 mm
ZX130 = 53 mm
Athlete = 56 mm
KSR 110 = 53mm
KLX 150 = 58 mm
KLX 250 = 72 mm
D-Tracker 150 = 58 mm
D-Tracker 250 = 72 mm
D-Tracker X = 72 mm
KX 250F = 77 mm
Binter Merzy KZ200 = 66 mm
Ninja 250 = 62 mm
Z250 = 62 mm
ZX-6R = 67 mm
ER-6n = 83 mm
Ninja 650 = 83 mm
Versys = 83 mm
== MOTOR SUZUKI ==
Berikut data diameter piston merk Suzuki.
Piston 2 tak:
FR 50 = 41 mm
RC 80 = 47 mm
FR 80 = 49 mm
A100 = 50 mm
RC 100 = 52.5 mm
Tornado GS = 54 mm
Crystal = 54 mm
Satria R = 56 mm
TS 125 = 56 mm
RGR = 61 mm
Piston 4 tak:
Nex = 51 mm
Let's = 51 mm
Spin = 53.5 mm
Skywave = 53.5 mm
Skydrive = 53.5 mm
Hayate = 53.5 mm
Titan = 51 mm
Smash = 53.5 mm
Arashi = 53.5 mm
Shogun 110 = 53.5 mm
Shogun 125 = 53.5 mm
Axelo = 53.5 mm
Shooter = 51 mm
Satria FU = 62 mm
Inazuma = 53.5 mm
Thunder 125 = 57 mm
Thunder 250 = 72 mm
== MOTOR YAMAHA ==
Berikut data diameter piston merek Yamaha.
Piston 2 tak:
U5 = 40 mm
AS3 Twin 125cc = 43 mm
V80 = 47 mm
Alfa = 50 mm
L2 Super = 52 mm
F1ZR = 52 mm
Y125 Z = 53.8 mm
RX S = 54 mm
YT 115 = 54 mm
Touch = 54 mm
YZ 125 = 54 mm
RX Z = 56 mm
RX King = 58 mm
TZM = 59 mm
YZ 250F = 77 mm
Piston 4 tak:
Lexam = 50 mm
Mio = 50 mm
Mio J = 50 mm
Mio GT = 50 mm
Nouvo = 50 mm
Fino = 50 mm
X-Ride = 50 mm
Xeon = 52.4 mm
Majesty 250 = 69 mm
Crypton = 49 mm
Jupiter = 49 mm
Jupiter Z = 51 mm
New Jupiter Z = 50 mm
Jupiter Z1 = 50 mm
Jupiter MX = 54 mm
Vega = 49 mm
New Vega R = 51 mm
Vega ZR = 50 mm
Vega RR = 50 mm
Force = 50 mm
Vixion = 57 mm
Byson = 58 mm
Scorpio = 70 mm
YZF R1 = 78 mm
== MOTOR MEREK LAIN ==
Berikut data diameter piston merk selain Yamaha, Honda, Suzuki, dan Kawasaki (Selain Jepang).
Piston 4 tak:
Bajaj Pulsar 135 = 54 mm
Bajaj Pulsar 150 = 57 mm
Bajaj Pulsar 180 = 63.5 mm
Bajaj Discover 135 = 58 mm
Bajaj XCD 125 = 54 mm
Happy Faster = 47 mm
Happy Faster R = 50 mm
Happy Faster X = 50 mm
Happy Jet ZR = 50 mm
Happy Jet ZX = 50 mm
Happy Sporty R = 50 mm
Happy Swing R 125 = 52.25 mm
Happy Nexium = 65.5 mm
Happy Swift 200R =
TVS Victor = 51 mm
Moped Jialing = 50 mm
Jialing Evomatic 125 = 52.4 mm
Jialing Roda 3 150 & 200 = 63.5 mm
Kaisar Triseda Roda 3 = 62 mm
KTM Roda 3 Gajah 150 = 62 mm
Karya 150 Roda 3 = 62 mm
Karya 200 Roda 3= 63.5 mm
Minerva R 150 = 61 mm
Minerva MadAss 125 = 52.4 mm
Minerva X-Road = 61 mm
Minerva Supermoto 250 = 72.5 mm
Minerva Naked 250 = 72.5 mm
Minerva Megelli 250 = 77 mm

Read More

ARTIKEL SISTEM PENDINGIN

SISTEM PENDINGIN

(COOLING SYISTEM)

Panas yang dihasilkan mesin dari proses pembakaran menghasilkan panas yang terlalu tinggi (over heating) hal ini berisiko terjadinya pemuayan yang mengakibatkan mengecilnya lubang silinder dan membengkoknya kepala silindar (silinder head) tetapi mesin yang terlalu dingin bias mengurangi kemampuan bekerja mesin. Oleh karena itu mesin perlu dilengkapi system pemdingin yang menjaga suhu kerja mesin (ENGINE).

System pendingin pada Engine terbagi atas dua media :

1. system pendingin udara
2. system pendingin air

SISTEM PENDINGIN UDARA

(AIR COOLING SYSTEM)

Sistem pendingin udara terdiri sirif-sirif pendingin dan k

ipas pendingin (FAN). Cara kerja system pendingin ini sangat sederhana. Sirif-sirif pen

dingin dipasang pada blog silinder guna memindahkan panas dari blog silinder ke sirif-sirif pendingintersebut.

Cara Kerja Sistem Pendingin Udara

Ketika mesin dihidupkam kipas pendingin (FAN

) yan

g dipasang pada poros engkol (Crean shaft) ikut berputar, sehingga udara dihembuskan ke sirif-sirif pendingin. Sirkulasi udara pada sirif pendingin mengakibatkan panas terika oleh udara. Maka panas d

ari sirf-sirif pendingin berpindah ke udara bebas

SISTEM PENDINGIN AIR

(WATER COOLING SYSTEM)

Berdasarkan cara kerja system pendingin air dibedak

an menjadi

dua macam

1. Sirkulasi Alami
2. Sirkulasi Tekan

Sistem Pendingin Sir

kulasi Alami

Sistem pendingin ini bekerja berdasarkan mas

a jenis air air yang panas akan berada di atas dan air y

ang dingin akan berada di bawa.

Komponen Sistem pendingi air sirkulasi al

ami

1. Radiator
2. Waterjacket
3. Housing
4. Fan (kipas pendingin)
5. Fan Belt (sabuk kipas pendingin)

Cara Kerja

Panas yang dihasilkan Blok silinder diserap oleh ai

r pendingin (Water Cooling) yang ada dalam water Jacket. Air yang panas akan mengalir ke bagian atas radiator dan mengalir melalui mantel (INTI RADIATOR) pendingin sehingga panas diserap oleh sir

kulasi udara yang dihasilkan kipas pendingin (FAN)

. Air tesebut mengalir ke bagian bawah radiator dan masuk kembali ke water Jacket.

Sistem Pendingi Air Sirkulasi Tekan

Komponen system pendingi air sirkulasi tekan

1. Water Jacket
2. thermostat
3. fan (Kipas Pendingin)
4. Radiator
5. Tangki ekspansi
6. Water Pomp
7. Fan Belt
8. Preser Cap (Tutup Raduator)
9. Housing (Selang Karet)

1. Water Jacket

Adalah tempat bersirkulasinya air pendingin dala

m mesin,water jacket terdapat di sekelilingblok silinder dan silinder head.

2. Termostet

Berguna mengatur sirkulasi air guna mempercepat panc

apayan suhu kera dan menjaga suhu kerja mesin.

Gambar: Termostat

3. Fan (Kipas Pendingin)

Berguna Mensirkulasikan Udara ke radiator.

4. Radiator

Digunakan untuk mendinginkan water cooling (air pendingin)

Gambar : Radiator

5. Tangki Ekspansi

Sebagai tempat penyimpanan air pendingin cadangan.

Gambar : Tangki Cadangan

6. Water Pomp

Alat untuk memompa air pendingin /untuk mensirkulasikan air pendingin.

7. Fan Belt

Digunakan Untuk Meneruskan Puataten dari Poros Engkol ke Kipas Pendingin dan Pompa air.

8. Preser Cap

Berguna untuk menjaga kestabilan tekanan radiator dan mengatur keluar masuknya air pendingi dari Radiator ke Tangki Ekspansi.

9. Housing (Selang Karet)

Selangkaret ini harus tahan panas dan kuat guna mengalirkan air pendingin dari water Jacket ke Radiator atau Sebaliknya.

Read More

RUMUSAN JUPITER Z BEST TIME 8,2 DETIK

Rumus Yamaha Jupiter Z Dapat Best Time 8,2 Detik

Penulis : Candra

Foto : Candra

---

Rizky Faridianto bisa dibilang mekanik yang punya pemikiran pas untuk racikan Yamaha Jupiter Z milik M Priyo warga Kediri, Jawa Timur. Buktinya, lewat pembalap andalannya Ricko Bochel yang pakai rumus Yamaha Jupiter Z dapat best time 8,2 detik di semua sirkuit!

Sesekali, di salah satu event pernah menyentuh best time 8,1 detik. “Kuncinya hanya main di porting saja kok, bahan bakar yang diledakan harus seimbang supaya power bisa maksimal,” terang mekanik SJRT Ngeri Ngerong asal Kediri ini.

Tuh dia rumus Yamaha Jupiter Z dapat best time 8,2 detik. Bagian piston sengaja dijejali milik Kawahara Racing yang berdiameter 55,25 mm dengan dome disesuaikan untuk mengimbangi rasio kompresi mesin. Maka itu, bibir piston dibikin mendem sekitar 0,4 mm dari bibir liner. “Kepala silinder juga dipapas supaya lebih padat ketika bercampur dengan bensol dan udara yang dibakar,” jelasnya dengan menyebutkan lebar kubah head 41 mm.

Hasil konsultasi dengan Dodo pemilik Charlos Tech asal Solo, Jawa Tengah, ditentukan gigi rasio rumus Yamaha Jupiter Z dapat best time 8,2 detik dengan perpaduan Gigi I, 13/34. Lalu gigi II, 18/32. Gigi III, standar. Sedangkan gigi IV pakai 23/26 mata. Hasilnya, tiap perpindahan gigi selalu bertenaga. “Terakhir dengan perbandingan final gir set 13/33 mata, menjadikan kesempurnaan power dari bawah sampai atas,” terang mekanik yang juga pernah menjajal kelas Bracket 9 detik ini.

Bagian ini bisa dijadikan penentu tiap perpindahan gigi Jupiter 130 cc ini dengan pergantian kopling set. Termasuk, rumah kopling milik Suzuki Satria R yang diyakini bisa membuat kampas kopling lebih awet ketimbang pakai Suzuki FR. “Hanya mengubah bagian belakang rumah kopling saja, sedangkan gigi sekundernya masih pakai milik Jupiter. Hasilnya bisa dipakai sampai setengah tahun nih,” bangga warga Kediri ini. (www.motorplus-online.com)

Data Modifikasi :

Karburator : Keihin PWK 28

Pilot/ main jet    : 65/ 112

CDI  : Rextor Pro Drag

Knalpot   : AHRS F4 Karbon

Ban : Eat My Dust

Koil      : Yamaha YZ125

Magnet    : Yamaha Vega

Knalpot   : AHRS F4 Karbon

Read More

BEST TIME 2T

ManiakMotor – Sebelumnya selamat Tahun Baru 2015 brosist. Langsung baca dan semoga terhibur. Karbu PWK 28 pada Jupiter atau Jupie Uye sikit dimodifikasi. Bagian moncong karbunya dipotong, lalu dibentuk mirip velocity stack. Tujuannya udara segera ke venturi untuk menembak lebih cepat proses bahan bakar diolah jadi kabut.   

Agung Unyil

PWK 28 yang dimodif Bendol

Seperti itulah Rizki 'Bendol' Ferudianto yang mengorek Jupie Uye untuk diadu  dengan  Jupie Wijaya. Bicara Jupie sudah pastilah ikut Bebek TU 4T 130 cc. Tepatnya di acara  Old And New Dragbike 2014. Walau event ini berlangsung di Park Sirkuit Kenjeran, Surabaya Jatim pada Kamis 31 Desember 2014 itu berlangsung pagi sampai sore.

Jupie Wijaya mengandalkan tripel joki Dadank Japronk, Jhon PK dan Fandi Cuplis. Tiga nama yang ganteng-ganteng dan benar-benar berjiwa laki. Kan ikut drag bike resmi bro. Mainan pria sejati.

Sedang pasukan Uye dibela Alvan Cebonk, Adi S Tuyul, Arif Tijil, dan Agung Unyil. Empat anak muda yang engergik dengan tampan rupawan. Makanya kedua kubu sama-sama ngotot jadi juara di salah satu kelas bergengsi ini. Yang mencuat justru nama Unyil dan Cuplis. Maaf ini bukan acara anak-anak di Laptop si Unyil. Tapi memang nama keduanya begitu. Keduanya pun ketat pada catatan waktu.

Si Unyil hanya unggul 0,009 detik dari Cuplis. Tepatnya Unyil cetak 8,290 detik sedang Cuplis 8,299 detik, tipis memang!! “Perubahan karbu tadi harus menaikan main-jet dan pilot-jet. Sebab udara lebih cepat datangnya. Tapi secara persaingan, tak beda jauh dengan lawan. Lihat saja catatannya sangat tipis,” jelas Bendol yang menggunakan bahan bakar avgas pada Jupie-nya.

Cebonk yang diunggulkan dengan Jupi Uye nyatanya gagal. Terlihat ia kerepotan saat pindah dari gigi 1 ke-2. Roda depan si Cebonk kelamaan dan ketinggian ngangkatnya. “Apesnya moncong karbu tertutup kaki, karena kaki saya lepas dari pijakan,” kata Chebonk yang terpaksa mengendurkan gas untuk menurunkan posisi roda depan.

Sama juga dengan Japronk yang jadi ujung tombak Wijaya, terlalu nafsu di garis start akhirnya ya jump-start. Dan akhirnya posisi tercepat ketiga disikat Jhon Pk dengan time 8,331 detik. Hasil lengkapnya silakan klik Result. GS

Read More

dragbike kebumen 2016

Read More

drag bike kebumen

gasspoll mumbul-mumbul

Read More

Sesungguhnya Sunnah Rosul dimalam Jumat bukan hanya antara Suami dan Istri , namun dimalam Jumat sendiri malah ada beberapa hal yang perlu ditekankan untuk dijalankan selaku Umat Muslim yang beriman dan bertaqwa kepada Allah , apa saja itu ???

Read More

semua kegagalan pastia suatu saat akan membawa hasil yang maksimal jika suatu usaha yang dilakukan dengan iklas dan sabar (y)

Read More

tampang keren tapi ngga ada larinya ??

Read More